山形県米沢市と福島県喜多方市を結ぶ、産業、観光などで重要な路線である一般国道１２１号は、令和４年８月３日の豪雨で、米沢市大字入田沢地内で大規模崩壊を引き起こし、全面通行止めとなりました。８０日間を要して、同年１０月２４日に仮橋が完成し、片側交互通行で通行が可能となりました。同年１２月、災害査定を受けて災害復旧工事がスタートしました。
　県民に道路災害復旧工事の進捗状況を知ってもらいたいと、置賜総合支庁は１０月１１日午前２時から橋桁架設の工事の模様が報道陣に公開しました。
　工事の概要は、復旧距離が２５０.５メートル、橋梁はプレビーム桁橋１橋（橋長５０.０メートル）を架けるものです。はじめに山側法面工を行い、今回の川側橋梁工を経て、交通切替を行い、仮設橋の撤去、最後に山側橋梁工を終えて２車線の通行が可能となります。川側法面工事（１工区）が令和５年６月から同６年５月まで行われ、同５年１０月からは桁制作、川側橋梁工、護岸工事（２工区）が進められています。
　
　この日の工事は、現在施行中の谷側車線の橋梁工事のうち、長さが４９.８メートルの主桁を架設するもので、すでに１０月８日と１０月９日にそれぞれ１本を架設し、この日が最終となる３本目を架設しました。
　橋桁は、仮設道路上に３ブロックに分けて搬入され、ボルトで連結され一本化した後、大型クレーン２台（米沢側４５０t吊り、喜多方側４００t吊り）を使って、相吊りして所定の位置に据え付けました。クレーンで持ち上げてから設置までに要した時間は２０分程度でした。
　橋脚の支点間の長さである支間長４８.９メートルは、東北地方では２番目の長さとなります。橋梁の名称は、小字名が味清水（ましみず）であることから、味清水橋と名付けられました。
　今後の予定は、令和７年春に川側橋梁部分の通行が可能となるほか、山側橋梁架設（通行止め）を同年秋に予定しています。